ÜFÜM

Lastiklerin diş derinliği belirli bir milimetreye (binek araç lastikleri için 1.6 mm’dir.) düştüğü zaman araç altında kullanımı tehlikelidir. Bu lastiklerle trafiğe çıkılması yasaktır. Ancak, atık üretmemek esas olduğundan dişli ve kullanılabilir lastikler mevcut hali ile uzmanlar tarafından teknik uygunluğu alınarak kaplandıktan sonra tekrar kullanılabilmektedir. ÖTL’ lerin Geri Kazanımı/Enerji Geri Dönüşümü yapılabilmektedir. ÖTL’ lerin geri kazanımı sonucu oluşturulan hammaddeler, oyun parklarında, araç park alanlarında, polistiren köpükle doldurularak iskelelerde gemi tamponu olarak değerlendirildiği gibi, çöp depo yerinde sızıntı suyu toplanması amacıyla, çimento fabrikalarında, termik santrallerde, endüstriyel sektörlerde yakıt olarak, otomotiv sanayisinde yeni araç lastiklerinde dolgu maddesi olarak kullanılmaktadır. Ayrıca araç içi paspaslarda, kaydırmaz halı tabanında, contalarda, asfalt yollarda, çatı kiremitleri ve duvar izolasyon malzemelerinde, ayakkabı tabanında, araç tamponlarında kullanılabilmekte, ayrıca; kauçuk kırıntısı spor ve oyun alanları yüzeylerinde, okul spor alanları, yüzme havuzu çevreleri, bahçe içi yollar, tenis ve basketbol sahalarında da kullanılmaktadır. Bir lastikte ortalama 4 litre yağ, 3 kg karbon siyahı, 1,5 kg gaz, 1 kg çelik ve kül ihtiva etmektedir. Lastiğin geri kazanımı ile elde edilen yağ ve gaz düşük kaliteli yakıt olarak yeniden kullanılır. Piroliz sürecinin kapalı bir reaktörde gerçekleştirilmesi ve yan ürünlerinin çoğunlukla değerlendirilmesi nedenleri ile yanmaya nazaran daha az havanın kirlenmesi sağlanır. Her yıl Türkiye’de yaklaşık olarak 300.000 ton civarında Ömrünü Tamamlamış Lastik oluştuğu hesaplanmakta olup, bu lastiklerin geri kazanım/geri dönüşümünün sağlanması ekonomi ve çevre açısından çok önemlidir